Экспедиция 2013 г.

Главной целью экспедиции в сентябре 2013 г. было детальное описание заброшенных лагерей вдоль восточного участка т.н. Мертвой дороги и создание виртуального тура по ГУЛАГу на материале собранных данных. Преодолев множество препятствий, мы описали в общей сложности 10 лагерей, провели точные замеры всех сохранившихся построек, сделали ряд панорамных снимков. Все это и многие другие материалы легли в основу виртуального музея Гулаг Онлайн.

Вступление

Опираясь на опыт предыдущих двух экспедиций вдоль Мертвой дороги в 2009 и 2011 годах, мы выбрали этот 110-километровый участок вдоль реки Турухан, как наиболее подходящий для детального описания заброшенных лагерей. Эту экспедицию мы планировали больше четырех лет, собственно начали планировать сразу после окончания первой в 2009 году, тогда мы исследовали ближайший участок вокруг ныне опустевшего поселка Ермаково на Енисее, а дальше к реке Турухан нам попасть не удалось. По нашим оценкам, здесь должно было находиться 14 заброшенных лагерей, которые до сих пор оставались в стороне от пристального внимания исследователей (в отличие от Ермакова и западного участка длиной в 350 км между городами Надым и Салехард, который мы проехали в марте 2011). Причиной тому – отдаленность и безлюдность этих мест, ведь речь идет о самом труднодоступном участке Мертвой дороги. А судя по спутниковым картам Bing, на которых видны некоторые лагеря, постройки (в особенности в лагере Ключ) находятся в хорошем состоянии.

Методы исследования

Предварительно мы разработали точную методику исследования лагерей. Нашей целью было произвести точные детальные замеры сохранившихся построек в лагерной зоне и их внутренней обстановки (чтобы можно было потом воспроизвести их при помощи 3D технологий) и сделать панорамные снимки (вроде Google Street View) хотя бы одного хорошо сохранившегося лагеря, чтобы на основе этих снимков смоделировать виртуальный тур по лагерю. В состав экспедиции вошли 4 человека: Штепан Черноушек (глава общества Gulag.cz, главный специалист, руководитель предыдущих экспедиций), Павел Блажек (полярник, автор панорамных снимков, техническая поддержка), Давид Тетгал (студент-геодезист) и Мартин Новак (техник, участник экспедиции 2009, опытный специалист по выживанию в дикой природе).

В конце августа команда нашей экспедиции вылетела в Красноярск, где мы закупили последнее необходимое оборудование – мачете для прорубания дороги в тайге, бензопилу для расчистки заросшей лагерной зоны и походное снаряжение. С этой поклажей мы двинулись на пароходе по Енисею на север, и после 3 дней плаванья вдоль живописных северных берегов сошли на берег в Туруханске. Здесь мы взяли на прокат моторную лодку и на вертолете переправились вместе с ней за 200 км, в поселок Янов Стан, население которого состоит из двух работников местной метеорологической станции. Оттуда мы собирались сначала отправиться пешком исследовать 30-километровый участок заброшенной железной дороги на запад к реке Большая Блудная (мы ожидали тут найти три лагеря, как минимум), потом вернуться в Янов Стан и на моторной лодке пройти 80 км по течению реки Турухан вдоль железной дороги (до того места, где она сворачивает к северу на Ермаково) и исследовать 10-11 окрестных лагерей.

Разочарования и трудности

На первом этапе экспедиции нас подстерегало серьезное разочарование – оказывается, лагерь Ключ, находившийся в 20 км от Янова Стана, в котором, судя по спутниковым картам, хорошо сохранились почти все постройки, сгорел при лесном пожаре за месяц до нашего приезда. Сохранилась только столовая с кухней, сторожевая вышка и несколько подсобных строений. Значит, бензопилу с бензином и всю технику мы сюда тащили зря, из этого лагеря виртуальный музей не сделаешь. Следующий лагерь на этом участке, хоть и не сгорел, но большинство построек рухнуло, единственный сохранившийся арестантский барак полностью опустошен. Затем на самом дальнем участке заброшенной железной дороги у реки Большая Блудная (дальше узники не успели достроить) мы обнаружили еще два лагеря – один представлял из себя только огороженную зону без построек, а второй видимо был рабочей зоной, где занимались ремонтом вагонов. Он разительно отличался от большинства других лагерей – вместо больших бараков там стояли небольшие мастерские, устроенные в списанных вагонах, территория его была в два раза меньше 60×80 м (большинство лагерей занимало территорию 150×150 м), и вместо сторожевых вышек на каждом углу тут стояла только одна.

На втором этапе экспедиции, сплавляясь по реке Турухан, мы успели осмотреть еще 5 лагерей – некоторые совсем разрушенные, только в 3-ех из них сохранились кое-какие постройки, стоившие детальной документации (санчасть, жилые бараки, карцеры, отхожие места, столовая). К сожалению, обстановка внутри бараков нигде не сохранилась, даже нар не осталось. Как оказалось, эти края не такие уж безлюдные, как мы предполагали – охотники и рыбаки за последние 60 лет часто использовали заброшенные лагеря вдоль реки для ночлега, растаскивали на строительный материал и топливо. Многие постройки рухнули из-за того, что охотники разбирали и распиливали несущие стены, и вся внутренняя обстановка и вещи, которые могли остаться от заключенных, тоже сгинули.

Так что этот участок с исследовательской точки зрения тоже принес нам сплошные разочарования, к тому же с погодой не повезло: все время лил дождь и даже иногда шел снег, было очень холодно и сыро. В добавок ко всему, сломался лодочный мотор, так что мы застряли посреди реки и не успели обследовать все, что собирались. Мы, как настоящие потерпевшие кораблекрушение, провели 4 дня в лодке в 200 км от ближайшего населенного пункта.

И под конец удача

Вернувшись в город Туруханск, мы решили на последние несколько дней отправиться по Енисею на север, в окрестности поселка Ермаково в 170 км, где мы были с экспедицией в 2009. Мы знали, что там есть один хорошо сохранившийся лагерь (Барабаниха),– больше 20 строений с внутренней обстановкой, где в грудах мусора даже завалялись какие-то вещи и документы. Там мы провели три дня за детальными замерами и документацией, и собрали достаточно материала для нашего проекта.

Таким образом, несмотря на трудности и невезение в начале, экспедицию можно считать очень удачной. В конце концов, описание и чертежи развалин сгоревших или разрушенных лагерей тоже оказались весьма кстати – по развалинам бараков мы смогли определить их предназначение, и благодаря этому смоделировать типичное расположение построек стандартного исправительно-трудового лагеря.

Прочитайте дневник экспедиции